Musger GB Hepf Modellbau Erstflug
4 m Oldtimer Glider
Voller Freude und mit viel Spannung haben wir auf dieses Ereignis gewartet.
Monat: März 2021
Grunau Baby III Bau-Doku Teil 3
In dieser Doku-Folge wird der mit Balsaholz beplankte Rumpf des Grunau Baby III D-5041 lackiert. Es beginnt der Aufbau des Rumpfes Grunau Baby D-5364 auf der Helling beginnt.
Ka8b F-Schlepp
Ein wunderschöner Tag in unserem neuen Fluggebiet
Bei schönstem Sonnenschein, reichlich Thermik erlebten wir einen wunderschönen Nachmittag in unserer neuen Flugregion.
Wir waren überrascht, als am Rande unserer Flugzone 2 sich ein Wanderer zu uns gesellte und mit uns in ein freundliches und ausführliches Gespräch kam. Ranga Yogeshwar, Wissenschaftsjournalist, hatte aus dem naheliegenden Tal unsere Modelle am Himmel gesehen und entschloß sich spontan: da muss ich hin, das will ich mir genauer ansehen. Beim näheren Anblick unserer Seglermodelle erinnerte sich und erzählte uns Ranga Yogeshwar von seinen bemannten Segelflügen in Indien.
Foto: Ranga Yogeshwar bei der Ideenexpo 2011 – Axel Hindemith – CC BY 3.0 commons.wikimedia.org/
Carrera Kestrel – Restaurierung Doku Teil 2
Von Montagsflieger Dieter
Heute schreibe ich über die Restaurierung der Flächen und Leitwerke meines Kestrel.
Alle Schäden habe ich begutachtet und inzwischen repariert. Die Störklappen gingen viel zu schwer. Sie sind nun gegen mit Servomotor elektrisch fahrende ausgetauscht. Die Schächte für die Aufnahme der Klappen habe ich dabei etwas weiter machen müssen, um evtl. später an die Klappen für Wartungs- bzw. Reperaturarbeiten zu kommen. Das Servo habe ich an den Ort des Antriebs der Querruder versetzt. Dabei war klar, da müssen Kabel zugeführt werden. Aus den Erfahrungen mehrerer Restaurierungen kam ein 3 mm Fräser zum Einsatz, um den Flügel vorsichtig zu öffnen. Mit einem so genannten Ballonfräser wurde dann unterhalb der 3 mm Öffnung ein Kabelkanal gefräst, so dass ein langer Strohhalm (Sangriahalm) das Kabel aufnehmen konnte.
Dann wurde alles wieder sorfältig mit Leisten und Harz geschlossen und gespachtelt. Zum Spachteln nehme ich Molto-Modellierspachtel. Dieser ist extrem leicht, härtet super aus und lässt sich gut schleifen. Es steht eine „Schleiforgie“ an , dabei Gehirn ausschalten und Fenster auf. Der Rumpf ist nun zum Ausrüsten fertig.
Von Winni in Porz habe ich einen anderen Rumpf bekommen, da der erste Rumpf ja mit Bauschaum, warum auch immer, im gesamten Mitteilteil zugeschäumt wurde. In dem jetzt verwendeten Rumpf ist die Höhenleitwerkwippe vollkommen intakt und der Umlenkausgleichshebel vollständig vorhanden. Mein Dank geht an Winni, der Rumpf ist o.k.
Es gibt nach wie vor das Problem der Haube. Ich finde partout keine, die halbwegs direkt brauchbar wäre.
Also werde ich zunächst versuchen, beide Hauben zu richten, um zumindest für einen Erstflug gerüstet zu sein.
Im nächsten Teil schreibe ich über die Ausrüstung des Kestrel.
Grunau Baby III Bau-Doku Teil 2
Wir – Bernd und Georg – von den Montagsfliegern bauten im Winterhalbjahr 2019/2020 jeder ein Grunau Baby III mit einer Spannweite von 3.000 mm nach einem modifizierten Bauplan von Arthur Mackenroth. Das Bastelprojekt wurde bis zu den beiden Erstflügen in insgesamt 16 Teilen in Videos dokumentiert.
Heute zeigen wir noch einmal den Teil 2 dieser Dokumentation. Bernd hat sein Grunau Baby D-5041 im Rohbau fast fertig; die Servos sind eingebaut und so kann das Modell zur Passprobe aufgebaut und die EWD (Einstellwinkeldifferenz) überprüft werden. Für den Bau weiterer Modelle hat Bernd Schablonen gefertigt; das erleichtert Georg den Bau seines Modells D-5364 erheblich.
Beleiten wir beide beim Bau der Oldtimerglider heute in der Video-Dokumentation Teil 2.
Teil 1 der Dokumentation ist hier im Archiv zu finden; die weiteren Teile folgen.
Carrera Kestrel Turmfalke – Traum meiner Jugend
Von Montagsflieger Dieter
Die Kestrel von Carrera war der Traum meiner Jugendzeit. Mein damaliger Fluglehrer Freddy S. hatte das Original und ich durfte ihm im Rahmen meiner Lehre als Flugzeugbauer immer wieder helfen, diese herliche Maschine auf- und abzurüsten. Dieses Segelflugzeug am Himmel zu sehen was für mich unvergesslich.
Nachdem ich vom Flugmodellbau infiziert war, kamen die Carerra Modelle in den Handel. Wow, was für eine Technik im Modellbau, alles mechanisch gelöst, Umlenkhebel, Anlenkung usw. Und dann war sie plötzlich da – die – nein, der Kestrel (Turmfalke). Aber für mich war das Modell damals unbezahlbar, also durfte ich weiter träumen.
Modellbau und Modellflug nahmen in meinem Leben über viele Jahre ihren weiteren Lauf – ohne Kestrel. Vor einiger Zeit war er plötzlich da, der Kestrel, nicht am Fenster, nein, bei Ebay, gebraucht, in die Jahre gekommen und zum Verkauf angeboten. Mein Freud und Montagsflieger Robert, auch ein Carrera Fan, sagte: „Den holen wir uns, da fahren wir hin.“
Den Kofferraum des Autos voller RC-Altteile und einem deutlich in die Jahre gekommenen Kestrel kam wir in den heimischen Hangar zurück. Sofort ging es daran, die Beute zu begutachten und Pläne für eine Restaurierung zu schmieden. Ich habe darauf bestanden, die Maschine nicht nur zu restaurieren, sondern auch zu modernisieren. Roberts Traum, den Segler mit Originalteilen wieder aufzubauen bzw. nachzurüsten, war aus meiner Sicht schier unmöglich. Wir wurden uns schnell einig und es ging an die Restaurierung des Kestrel.
Folie runter, hat die gestunken, den Rumpf komplett entmüllt, Silikonreste beseitigt, Bowdenzüge raus und zwei sehr mitgenommene Flügel. Na gut, das bekommst du hin, sagte ich mir. Die Tipps der Montagsflieger Bernd und Andreas und die Mitarbeit von Robert waren wertvoll und brachten mich dem Traum meiner Jungend näher.
Leider war eine neue Haube bisher nicht zu bekommen. So haben Robert und ich denn zunächst ununterbrochen versucht, die Haube zu richten.
Ob und inwiewet das gelungen ist und über die weiteren Schritte der Restaurierung schreibe ich hier in meinem nächsten Beitrag.
Grunau Baby III – bald fliegen sie wieder
Die im Winter 2019/2020 gebauten zwei Grunau Baby III mit einer Spannweite von jeweils 3.000 mm fliegen bald wieder in unserem neuen Luftraum.
Die beiden Oldtimersegler aus Holz wurden über die Wintermonate in liebevoller Kleinarbeit komplett auf der Grundlage eines Bauplans von Arthur Mackenroth gebaut. Klassischer Modellbau alter Art, analog, über mehr als 300 Stunden für jedes Modell, Gespräche, Materialbeschaffung, Sperrholz sägen, Balsaholz schneiden, richten, kleben, schleifen, bügeln und sich am Ergebnis erfreuen. Bernd legte vor, fertigte Schablonen und ich (Georg) stürzte mich in das Abenteuer eines ersten kompletten Eigenbaus aus Holz in dieser Größenordnung und zog dem Vorbild nach.
Die Ergebnisse: Zwei wunderschöne Oldtimersegler mit Höhe-, Seiten-, Querruder, Störklappen und Schleppkupplung mit den Kennungen D-5041 (Bernd) und D-5364 (Georg) konnten wir im späten Frühjahr 2020 nicht nur in den Handen halten, sondern auch erfolreich in die Luft bringen. Erstflug D-5041 am 15.05.2020; Erstflug D-5364 am 03.06.2020. Die Freude war groß und hält bis heute an.
Ja, darauf sind wir stolz.
Bernd und ich erinnern uns gerne an den gemeinsamen Modellbau nach klassischer Art. Wir wollen andere auch hier auf dieser Website noch einmal an die für uns schönen Tage erlebnisreicher Monate erinnern und daran mit der 16-teiligen Videobaudokumentation teilhaben lassen. 2020 war nicht alles schlecht.
Wir zeigen hier zunächst wie alles begann, die anderen Doku-Teile folgen.
GB-Models Musger MG-19 ARC „Steinadler“
bei den Montagsfliegern bald im antiken Kleid auf den Höhen in der Region Rhein-Sieg zu sehen. Der Oldtimer ist mit seinen 4 m Spannweite und ca. 5 kg Gewicht bereits in guten Händen, aufgebaut, mit allen Elektroteilen ausgestattet und mit Oratex Antik bespannt. Das Ergebnis dieses Modellbaus beeindruckt durch Größe, Form, Qualität und Schönheit.
Die Montagsflieger sind gespannt auf den Moment, in dem der Segler, von einer Schleppmaschine gezogen, zum ersten Mal vom Boden abhebt.
Hepf Modellbau, Vertrieb des Modells, informiert auf seiner Website :
„Ein Nachbau der MG19 des österreichischen Konstrukteurs Ing. Erwin Musger. Die Erstflüge erfolgten im Jahr 1951 in Kärnten. Insgesamt wurden von der MG19 40 Stück gebaut, heute fliegen noch ca. 12 Stück. Das Original hat eine Spannweite von 17,6m.
Der bekannte Kärntner Produzent von Modellflugzeugen, Bruckmann Modellbau, hat schon länger eine MG19 mit 5,8m Spannweite in seinem Angebot. Wer dieses Modell jemals fliegen gesehen hat (oder besser gesagt „in der Luft stehen“) weiss über die Qualitäten dieses Oldtimers zu schwärmen. Es ist daher die logische Folge, dass Gernot Bruckmann dieses Modell in einer handlichen Größe mit 4m Spannweite konstuiert hat. Die Prototypen der MG19 haben alle Testpiloten sehr überrascht, – keiner wollte das Modell wieder hergeben, bzw. dem nächsten Tester zur Verfügung stellen. Die GB-Models Musger Mg 19 ist so ausgelegt, dass sie als normaler Segler aber auch als Elektrosegler, mittels Nasenantrieb, betrieben werden kann. Vorgesehen ist der Einbau elektrischer Störklappen. Die Cockpithaube ist wie beim Original seitwärts aufklappbar.
Gewicht der (unbespannten) Einzelteile:
Höhenleitwerk: 143g
Seitenleitwerk: 88g
Flächenhälfte: je 760g
Rumpf: 765g
GFK – Nase: 22g
Haube: 103g
Steckung: 230g
Cockpit incl. Magnete: 113g“
Quelle: Hepf Modellbau
Die Montagsflieger bauen Buschtrottel
Buschtrottel – ein Depron-Hochdecker nach einem Bauplan von Thomas Buchwald. Den Bauplan gibt es bei Flugmodell-Magazin www.flugmodell-magazin.de zum kostenlosen Download.
Der Buschtrottel ist eines der bliebtesten Modelle aus der Familie Trottel.
Video Baudokumentation Herbst 2020 in zwei Teilen.
Buschtrottel Orange
Buschtrottel Orange
Buschtrottel nach einem Bauplan von Thomas Buchwald. Der Bauplan steht zum kostenlosen Download bei Flugmodell-Magazin zur Verfügung.