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Im Team bringen Andreas und Bernd den Graupner Eigennachbau Weihe 50 Huckepack in die Höhe und Thermik des Nachmittags.
Die Weihe 50 ist ein Gemeinschaftsprojekt von Bernd, Udo und Georg. Der Rumpf ist 3D konstruiert und aus GFK. Einzelheiten zum Projekt sind in mehreren Teilen dokumentiert:
Dieter hat seine Ka 6E komplett restauriert. Das Modell startet Bernd problemlos aus der Hand und Dieter steuert die spätere Landung auf der Bahn in den Wiesen von Flugfeld IV mit sicherer Hand.
In den bekannten Shops nicht mehr verfügbar. Bei uns schon, hier heißt es noch verfügbar, immer noch im Hanger, flugbereit und regelmäßig im Flugbetrieb: Die Pilatus Porter PC6 aus dem Hause Multiplex.
Technische Daten
Spannweite: 1250 mm
Hersteller: MPK
Gewicht: ca.1100g(Flugg.)
Rumpf: Elapor
Flächen: Elapor
Motor: BL Outrunner
Akku: 3S/2200mAh
Steuerung: Höhenruder, Landeklappen, Motorsteuerung, Querruder, Seitenruder
Ein fast sommerlicher Nachmittag im Mai 2025: Die Sonne scheint, ein milder Südwestwind streicht über das Fluggelände. Die Modellflugzeuge stehen bereit, die Stimmung ist entspannt und voller Vorfreude. Ein eleganter Doppeldecker zieht erste Runden am Himmel, während im Hintergrund ein F-Schlepp-Gespann vorbereitet wird – kurz darauf hebt es ab in den blauen Himmel.
Genieße die Aufnahmen und die besondere Atmosphäre dieses Flugtages!
Operation Linkskurve – Wie mein Cloud 0.5 endlich das Kurvenfliegen lernte
Es war einmal ein kleiner roter Paraglider namens Cloud 0.5 von Hacker, den ich vor vielen Jahren mit großer Vorfreude gekauft hatte. Leider war unsere Beziehung… sagen wir, kompliziert. Nach ein paar eher kläglichen Versuchen, ihn in die Luft zu bringen, verbannten wir uns gegenseitig in die innere Emigration: Er in seinen Karton, ich in meine Enttäuschung.
Zugegeben, das Startverhalten war eigenwillig – aber immerhin bekam ich ihn irgendwann in die Luft. Er flog sogar! Geradeaus wie eine Eins und Rechtskurven so elegant wie ein Walzer-Tänzer. Aber Linkskurven? Vergiss es. Nicht mal ein müdes Zucken ließ er sich entlocken. Ich überprüfte alles – Seillängen, Aufhängungen, Gewichtsverteilung – und las mich durch das halbe Internet. Das Resultat: Ich wurde ein Experte für frustrierte Modellflieger, aber das Ding flog immer noch nicht linksrum.
Dann, eines Tages, beim heiteren Fachsimpeln der Montagsflieger, ein neuer Ansporn: „Bring das Teil doch mal mit!“ Gesagt, getan. Der Cloud wurde entstaubt, aus seinem Dornröschenschlaf geholt und erst einmal zur Flugwiese Auf der Hardt ausgeführt. Start. Fliegt. Rechts. Gerade. Und… natürlich wieder keine Linkskurve.
Zweiter Versuch. Selbes Drama. Schließlich eine unsanfte Landung – der Propeller verabschiedete sich mit einem Knack in die ewigen Jagdgründe. Ich fluchte leise – nicht ahnend, dass genau dieser Crash die Lösung bringen sollte.
Beim Aufsammeln der Überreste fiel mein Blick auf eine winzige Gravur am Propeller: „R“. Für „rechtsdrehend“. Ach? Der Motor drehte also rechts. Aber alle Ersatzpropeller, die ich je gesehen hatte, waren für linksdrehenden Lauf gedacht.
Also fix die Drehrichtung des Motors am Regler per Sender geändert. Links drehenden Propeller drauf. Neuer Start – und siehe da:
Der Cloud 0.5 flog plötzlich wie ein braver Schuljunge! Geradeaus, Rechtskurven, und – haltet euch fest – Linkskurven! Sanft, kontrolliert, formvollendet.
Warum das so ist? Keine Ahnung. Drehmoment, Luftwirbel, kosmische Strömungen? Mir egal. Der Cloud fliegt – und zwar dahin, wo ich will.
Georg Dissen
Der 3D-Druck Eigenbau Segler GEOlino 1200 geht wieder einmal per Huckpack in die Luft. Es ist Ende April, sommerlich warm, nahezu windstill und fast wolkenlos. Ein schöner Saisonstart.
Die Blockstreifen an der Fläche mit blauer Oracalfolie haben sich nicht bewährt; sie lösten sich immer wieder vom Filament.
Inzwischen ist die Unterseite der Fläche mit Farbresten Rot und übergehend in Gelb lackiert.
Am letzten Sonntag im April 2025, einem sonnigen Tag bringt Montagsflieger Bernd eines seiner besonderen Freiflugmodelle mit auf das Flugfeld.
Das Modell, ausgestattet mit einem Kohlensäuremotor, absolviert nach Restauration erste Gleitversuche. Der Motor bleibt allerdings noch still, da die dafür benötigte Kohlensäurepatrone fehlt.
Bernd erklärt das Modell und vor allem die Oldschool Motortechnik.
Die für den Betrieb des in der heutigen Zeit ungewöhnlichen Motors erforderliche Kohlensäurepatrone will Bernd in den nächsten Tagen besorgen. Sobald sie verfügbar ist, steht einem ersten motorisierten Flugtest nichts mehr im Wege. Die Vorfreude bei den Montagsfliegern ist groß!
Das Wort „Huckepack“ weckt bei vielen Kindheitserinnerungen: Der Moment, wenn man müde ist und sich von den Eltern oder älteren Geschwistern tragen lässt. Doch der Begriff geht weit über diese Assoziation hinaus.
In der Tierwelt ist diese Trageweise verbreitet. Viele Tierarten, wie Affen, Koalas oder Frösche, tragen ihre Jungen Huckepack, um sie zu schützen oder ihnen das Erkunden der Umgebung zu erleichtern. In der Logistik spricht man vom „Huckepack-Verkehr“, wenn Lkw auf Eisenbahnwaggons verladen werden, um lange Strecken effizienter und umweltfreundlicher zu überbrücken.
Auch wir pflegen das Huckepack-Prinzip und bringen auf dem Rücken leistungsstarker Modellflugzeuge unsere Segelflugzeuge sicher in die Luft. Dabei wird das Segelflugzeug oben auf einem Trägerflugzeug befestigt und während des Fluges ausgeklinkt, um eigenständig weiterzusegeln. Das Verfahren ist effizient und ermöglicht es, Segelflugzeuge ohne eigene Antriebsquelle sicher in die Luft zu befördern.
Im Team am Ende des Winters
Bei uns ist „Huckepack nehmen“ Alltag, Unterstützung wo nötig und gewünscht. Jemandem „Huckepack“ zu helfen, gemeinsam eine Last zu tragen oder einen Weg zu erleichtern ist für uns selbstverständlich.
Seinen Eigenbausegler Kurbelix, Konstruktion Bernd, bringt heute Ralf mit Hilfe von Andreas Huckepack in die Höhe.
Andreas hat die Wintermonate genutzt, um seinen ECO Boomster S „LAMÄNG“ mit einem 3D-Druck Huckpackaufsatz auszustatten.
Schauen wir uns das mal ganz aus der Nähe an.
Der Prototyp des 3D-Druck Seglers GEOlino mit einer Spannweite von 1.200 mm soll heute per Huckepack in die Höhe gebracht und weiter getestet werden. Dafür hat Bernd seine Eigenbau Depron-Motormaschine mit Huckepackaufsatz mitgebracht. Es scheint alles Nötige vorbereitet zu sein.
Unerwartet stellen sich Hindernisse in den Weg, mit denen Montagsflieger in der bekannten Art fertig werden und alles mit einem schönen Flug des GEOlino endet.