Depron

Junkers Ju52 – Tante Ju – Depron – Testflüge

admin

Junkers Ju52 – Tante Ju – Depron – Testflüge

Wenn Montagsflieger montags fliegen und die Wetterbedingungen für Testflüge gut sind, ist Freude angesagt. Wir starten am ersten Augusttag diesen Jahres unter dicken Wolken, leichtem, gelegentlich etwas auffrischendem West-Wind mit der Tante Ju zu ersten Testflügen.

Ziel des Projektes Junkers Ju52 aus Depron mit einer Spannweite von 1.500 mm und 605 g ist es, ein Modell einer Tante Ju in die Luft zu bringen, was sich im Flugbild sehen lassen kann und vor allem langsam, dem Vorbild entsprechend fliegt.

Das Modell ist mit einem Brushless , einem 20 A Regler und mit einem Lipo 3S 1.000 mAh ausgestattet. Die Maschine wird gesteuert über Motor, Höhenruder, Seitenruder, Querruder.

Die Klappen sind angedeutet, nicht funktionsfähig, allerdings leicht nach unten gestellt, um den Auftrieb zu erhöhen. Die Flächen haben ein Kfm-3 Stufenprofil und sind an der Nase zum Flächenprofil verschliffen. Sie sind als ein Teil mit einer leichten V-Stellung gebaut und vom Rumpf abnehmbar. Das Fahrwerk ist einfach gehalten, der Fahrwerksdraht verklebt auf einem Sperrholzträger, der mit Klett am Rumpf befestigt ist.

Schön wird sie erst nach erfolgreichem Testflug gemacht.

Schauen wir uns uncut im Video die beiden Testflüge an und machen uns ein Bild davon, ob die o.g. Projektziele erreicht sind.

Wertung der offiziellen Jury:

„Ja hör ma, dat gibt et doch nich. Oder?“ „Doch, dat gibt et, wir sehen et ja.“

Junkers Ju52 – Tante Ju – Depron Parkflyer 1.500 mm flugbereit

admin

Junkers Ju52 – Tante Ju – Depron Parkflyer 1.500 mm flugbereit

Das angekündigte Modell einer Junkers Ju52 – Tante Ju – Depron Parkflyer mit einer Spannweite von etwa 1.500 mm ist flugbereit.

Das auf die wesentlichen Teile und optisch reduzierte Modell, soll durch ein schönes Flugbild, geringes Gewicht, niedrige Flächbelastung und gute Langsamflugeigenschaften überzeugen. Die Ju52 ist mit einem Brushless , einem 20 A Regler und zunächst mit einem Lipo 3S 1.000 mAh ausgestattet. Die Maschine wird gesteuert über Motor, Höhenruder, Seitenruder, Querruder.

Die Klappen sind angedeutet, nicht funktionsfähig, allerdings leicht nach unten gestellt, um den Auftrieb zu erhöhen. Die Flächen haben ein Kfm-3 Stufenprofil und sind an der Nase zum Flächenprofil verschliffen. Sie sind als ein Teil mit einer leichten V-Stellung gebaut und vom Rumpf abnehmbar. Das Fahrwerk ist einfach gehalten, der Fahrwerksdraht verklebt auf einem Sperrholzträger, der mit Klett am Rumpf befestigt ist.

So wird sie, die Junkers Ju52, Tante Ju, Eigenbau Depron Parkflyer an diesem Wochenende, wenn das Wetter, vor allem der Wind es erlauben auf der Rollbahn stehen oder in der Hand eines Helfers liegen, um dann mit 605 Gramm abzuheben.

Zum Vergrößern Bild anklicken
Das Vorbild – Junkers Ju 52/3m in den Farben der Lufthansa AG – Quelle: Wikipedia, Markus Kress, CC BY-SA 3.0
Zum Vergrößern Bild anklicken
Zum Vergrößern Bild anklicken

Motte und Rabe – die bauen eine Tante Ju, eine Ju 52

admin

Motte und Rabe – die bauen eine Tante Ju, eine Ju 52 – ein Gespräch unter Freunden #46

„Du Rabe.“ „Ja?“ „Die bauen eine Ju.“ „Wer Motte?“ „Die Montagsflieger. Die bauen eine Tante Ju.“

„So eine alte Kiste? Aber schön anzusehen und zu hören, die Ju 52. Mein Onkel Wilhelm erzählt immer davon und kommt dann ganz ins Schwärmen.“

Junkers Ju 52/3m in den Farben der Lufthansa AG – Quelle: Wikipedia, Markus Kress, CC BY-SA 3.0

„Ja Rabe, das glaube ich. Ich habe mir das Modell schon ansehen dürfen. Die Tante Ju ist noch nicht ganz fertig. Fliegen könnte sie schon, haben die mir gesagt. Es fehlen nur noch ein paar kleinere Schleifarbeiten, etwas Farbe, eine Kennung und das Logo der Montagsflieger, der aufsteigende Vogel.“ „Das wird ja wohl kein Problem sein.“

„Die Tante Ju ist komplett aus Depron gebaut und hat eine Spannweite von etwa anderthalb Meter.“ „Das ist recht groß. Und die soll fliegen?“ „Ja, mit Brushless, 3S Lipo, Höhenruder, Seitenruder und Querrudern.“ „Und was soll jetzt daran besonders sein Motte?“

„Die hoffen, dass die Tante Ju, so wie das Original recht langsam zu fliegen ist.“ „Das hoffen die? Und was macht sie so hoffnungsvoll?“ „Die setzen darauf, dass das Modell nicht so schwer ist.“ „Schwer? Das spricht aber nicht für ein langsam zu fliegendes Flugmodell. Wie schwer ist die Tante Ju denn?“

„Rabe, ich habe das Modell mal heben dürfen. Nicht gerade schwer, eher leicht für die Größe. Wenn Du es genau wissen willst, mit allem Drum und Dran, mit Brushless, Regler, Servos, Empfänger, 3S Lipo 1000 mAh wiegt die Tante Ju mit 1,5 Meter Spannweite nur 595 Gramm, haben die gesagt Rabe.“ „Das ist ja ein Leichtgewicht. Da ist der Jet, den sie kürzlich gebaut haben, die McDonnell Douglas F-15 Eagle mit 620 Gramm schwerer. Ich bin gespannt.“

„Ich auch Rabe. Die wollen in diesen Tagen den Erstflug machen und wenn alles klappt, kommt auch etwas, aber wirklich nur etwas Farbe dran.

Sie sieht schon gut aus, unsere neue Tante, die Tante Ju oder?“

„Unbedingt Motte und erst einmal das Original. Toll. Komm wir schauen uns die berühmte D-AQUI an. Der NDR hat eine tolle Reportage über diesen Oldtimer produziert und gesendet. Hier schau.“

Gespräche unter Freunden

Testflug McDonnell Douglas F-15 Parkjet Prop 8×4,5

admin

Testflug McDonnell Douglas F-15 Depron Parkjet Prop 8×4,5

Ein weiterer Testflug ist angesagt und dokumentiert. Nach dem Austausch eines defekten Brushless Motors 2212/6 mit einem Prop 5×5 und 35 A Regler gegen einen Brushless Motor 2212/10, Prop 8×3,8 zeigte sich der Depron Parkjet deutlich kraftvoller. Für den 2212/10 empfiehlt der Hersteller bei Betrieb mit einem 3S Lipo einen Prop 8×4. In greifbarer Nähe war der allerdings kurzfristig nicht. Es gibt noch Spielraum und daher ist wohl noch etwas drin, das herausgekitzelt werden will.

Das verführte dazu, es mit einem größeren Prop, einem 8×4,5 auszuprobieren.

Im Ergebnis zeigten sich keine Probleme am Modell, insbesondere bei Motor, Regler und Akku. Und die gezeigte Leistung ist erfreulich.

Grunau Baby II D-6453 1.800 mm Depron Erstflug

admin

Grunau Baby II D-6453 1.800 mm Depron Erstflug

Wir schauen heute noch einmal in das Jahr 2018 auf das damalige Sommerprojekt.

Die beiden Grunau Baby II nach einem Bauplan von Hilmar Lange sind flugbereit.

Die Flächenprofile sind nach den ersten, nicht zufrieden stellenden Gleitversuchen optimiert. Hilmar Lange ist darüber informiert und hat seinen Bauplan entsprechend angepasst. Die Gleiteigenschaften sollten jetzt ganz ordentlich sein, sehen wir selbst.

Depron, 1.800 mm Spanweite

Steuerung HR, SR, QR, Schleppkupplung

Konstruktion Hilmar Lange

Kostenloser Downloadplan bei FlugModell

Motte und Rabe – Leichtgewicht Flyer 66

admin

Motte und Rabe – Leichtgewicht Flyer 66 – ein Gespräch unter Freunden #43

„Du Rabe. Das Wetter soll ja wieder besser werden.“

„Ja Motte, es soll heiß werden. Und dann haben die Erwachsenen auch endlich wieder etwas zu meckern.“

„Zu windig, zu nass, dicke Wolken, zu kalt, zu warm, zu trocken, immer gibt es etwas zu nörgeln. Bei uns nicht Rabe. Oder?“

„Das stimmt. Wir machen immer das Beste aus dem Wetter.“ „So wie die Montagsflieger. Rabe, die habe ich gestern auf ihrer Flugwiese am Shelter gesehen, obwohl sich der Himmel rundum nur mit einer dicken Wolkendecke in unterschiedlichen Grautönen zugezogen hatte und das Schwarz über dem Siebengebirge immer näher kam, bis es anfing zu nieseln. Dann war es vorbei.“

„Was Motte?“ „Na, was wohl? Die Fliegerei.“ „Bei dem Wetter?“ „Ja Rabe. So schlecht war es doch nicht.“ „Und gab es etwas Neues?“ „Ja Rabe, der Bernd hatte einen ganz, ganz leichten ferngesteuerten Segler dabei. Der wiegt nur 66 Gramm. Flyer 66 heißt der. Den hat der selbst gebastelt.“

„Motte, wie der das immer hinbekommt?“

„Rabe, der versuchte damit Hangfliegen an den Heuballen.“ „Und das hat geklappt?“

„Ja Rabe, das und noch viel mehr. Hier sieh selbst.“

Gespräche unter Freunden

F18 Hornet Blue Angels – Zielgenauer Erstflug

admin

F18 Hornet Blue Angels – Zielgenauer Erstflug

Nicht nur der Himmel war am Wochenende bei sommerlichen Temperaturen blau, sondern auch der neue Eigenbau Parkjet von Montagsflieger Ralf, eine F18 im Blue Angels Design nach einem Bauplan von Steve Shumate.

Logo Quelle Wikipedia, Gemeinfrei

Gleich beim Erstflug der F18 Hornet ging es durch ein beeindruckendes Programm der Oneman Airshow mit Steigflügen, engen Kurven, Rollen, Loopings, Rückenflug und was Pilot und Modell an diesem schönen Nachmittag sonst noch zu bieten hatten – einiges:

Wie im wahren Leben, im Theater, im Zirkus und auch hier bei den Montagsfliegern wird der Höhepunkt am Ende dargeboten.

F/A-18 Hornet Park Jet

Konstruktion Steve Shumate, alias jetset55 Park Jet Guru

Weitere Infos, Baubeschreibung bei RCGroups.com [Link öffnet Webiste in einem neuen Fenster]

Polaris Seaplane Depron Parkflyer

admin

Polaris Seaplane Depron Parkflyer

Das hüpfthoch gewachsene Gras wird in diesen trockenen, heißen Tagen gemäht, gewendet und eingefahren. Es gibt reichlich davon und überall auf den Höhen ändert sich das Bild der Wiesen fortlaufend. Modellflieger stehen an der einen Stelle noch im hohen Gras, an anderen landen die Modelle im auf dem Boden zum trocknen ausliegenden gemähten Gras, andere entdecken Start- und Landebahnen zwischen dem Heu oder fliegen um Ballen als wären es Pylone.

Rolf startet heute seinen Depron Eigenbau Polaris.

Spannweite 800 mm
Länge 1.000 mm

Polaris ist eine Weiterentwicklung des Amphibiums NORTH STAR von Laddie Mikulasko, weiterentwickelt von Steve Shumate (jetset44) zu Polaris – Einzelheiten bei RCGroups.